mis à jour le 02.08.2011

Pour le vol d'un ballon solaire de petit diamètre (en général de 4 m de diamètre), il est nécessaire de respecter les règles rappelées dans les pages Vol captif, Vol libre et Utilisation.

Pour le vol d'un ballon solaire habité :

Sécurités à respecter pour le vol humain :

Comme dans toutes les pratiques, la première sécurité est dans l'analyse objective de tous les facteurs de dangers. Le pilote doit assurer lui-même sa sécurité, c'est la base de l'éthique de cette pratique sportive.

• état physique, émotionnel et mental du pilote : c'est le facteur de danger le plus important. Il faut avoir une conscience claire de ses propres limites et de celles de son matériel.
• Résistance mécanique des matériaux
• Sécurités dans le pilotage du ballon
• Parachute de secours
• Contrôle autonome et systématique des équipements par le pilote : entretien régulier du matériel et visite prévol minutieuse avant le décollage
• Utilisation d'un équipement de protection individuelle comportant notamment un casque et des gants
• Formation adaptée aux techniques de vol et à la connaissance des phénomènes aérologiques.

Rappel :

......sans commentaires...

Résistance des matériaux :

Tous les matériaux doivent résister à une charge minimum = charge effective X 8

Suite aux essais de résistance des matériaux, le bilan suivant peut être établi :

• suspentes : résistance mécanique = 520 N. Il y a 28 suspentes : la résistance totale des suspentes est de 14560 N (non-compris le fait que deux suspentes ont une section beaucoup plus importante). La charge effective est de 1100N.
• sellette
• ruban adhésif : résistance mécanique à la température ambiante = 80N/cm (85N/cm selon le fabricant).
• polyéthylène 20 microns : résistance mécanique à la température ambiante = 7 N/cm

Résistance mécanique de l'enveloppe du ballon de 14,5 m de diamètre =
= 16 sangles verticales de 5 cm de large + 8 m de polyéthylène de 20 microns au plus petit diamètre = (16 x 5 x 80) + (800 x 7) = 6400 + 5600 = 12000N.
La charge effective est de 1100N.
L'enveloppe du ballon est composée de matériaux qui ont un grand allongement à la rupture (170%). Si au décollage, c'est la bande adhésive qui supporte toute la charge, elle va s'allonger et les efforts vont alors se répartir entre l'enveloppe en polyéthylène et la bande adhésive. Il y a donc un effet cumulatif des résistances des matériaux de l'enveloppe.
De même, si un trou est provoqué dans l'enveloppe, la charge se répartit sur le reste de l'enveloppe (donc le polyéthylène 20 microns s'allonge de quelques %), mais le trou ne s'agrandit pas du tout.

Sur le site https://aerostation.free.fr/mfr/ est disponible le logiciel panneau.exe (version française) de l'Association "Montgolfière France Records" animée par Arnaud Deramecourt.
Ce logiciel donne toutes les caractéristiques techniques pour la construction d'un aérostat.
Les contraintes supportées par le ballon solaire de 14,5m de diamètre (1734 m³) sont précisées dans le fichier à télécharger : 1734-bs.txt - 1734-bs.zip

Sécurités dans le pilotage du ballon :

En vol, l'essentiel du pilotage se fait par l'utilisation de la commande d'ouverture fine de la soupape.

• panneau de rotation : L'utilisation conjointe des 2 panneaux de rotation peut être aussi un moyen de pilotage vertical du ballon (en cas de problème avec la commande d'ouverture fine de la soupape).
• soupape : L'utilisation de la corde de soupape pour ouvrir la soupape au sommet du ballon est envisageable en dernier lieu (en cas de problème avec la commande d'ouverture fine de la soupape et avec les panneaux de rotation).
• lest : Le largage de lest est réservé aux situations d'urgence nécessitant une réaction rapide du ballon : approche d'un obstacle en vol ou à l'atterrissage, "descente froide". Cela permet de réduire le taux de chute ou même de faire remonter le ballon. Le largage de 10 kg de lest sur un ballon de 14,5m devrait permettre d'arrêter une descendance à 3 m/s (avec le temps de réponse lié à l'inertie du mouvement....).

Parachute de secours :

Parachute de secours type parapente/delta fixé sur la sellette (éventuellement avec système Rockett)
Aujourd'hui, le secours est attaché à la sellette donc au ballon (comme en delta ou parapente). Donc le secours doit s'ouvrir au-dessus du ballon avec les mêmes problèmes qu'en delta ou parapente de perturbations de l'ouverture du secours par la présence de l'aérostat... Une sangle de 23 m a été ajoutée ; elle permet au parachute de secours de s'ouvrir au-dessus du ballon en torche. Par contre elle a pour effet de retarder l'ouverture du secours...
Pour les vols près du sol (moins de 80m sol), en cas de déchirure le ballon ne devrait pas avoir le temps de prendre un vitesse verticale importante.

Séquence d'utilisation :

• problème sur le ballon, analyse du caractère irrémédiable de la situation,
• choisir le moment de l'extraction : Cela peut paraître paradoxal, mais il peut être préférable de retarder le moment de l'extraction, en particulier dans les cas suivants : risque de dérive dans un obstacle dangereux (ligne Haute Tension) ou problème survenant à très grande altitude, mais avec une "chute confortable". Le risque est alors de ne pas pouvoir estimer son point de chute ou de subir une longue descente inconfortable, voire une remontée s'il y a une forte ascendance...
• saisir la poignée du parachute,
• sortir le parachute de son sac (container interne contenant le secours),
• choisir une direction,
• jeter le sac,
• ouverture du parachute.

Voir la Technique de pliage du secours proposée par Trekking

équipements de protection individuelle (E.P.I.) :

Le port de gants et du casque est recommandé.
Il est préférable que la sellette soit équipée d'un air-bag (voir les fabricants).