mis à jour le 02.08.2011

Matériel nécessaire :

• 1 piquet de 2 m de long,
• 1m de bande de chantier rouge et blanche,
• adhésif, ciseaux, ficelle pour les dernières retouches,
• 2 charges d'amarrage de 5 kg chacune,
• 2 kg de lest (à moins que vous ayez autre chose à envoyer en l'air !),
• 200 m de ficelle,
• 1 petit ventilateur électrique 12V équipé avec un câble d'alimentation pouvant se raccorder à une petite batterie au plomb de 12 Volt.
• un élastique large,
• un petit bout de tuyau, un bouchon pour ce tuyau,
• un gonfleur à pied de camping.

Mise en oeuvre :

Pour gonfler le dirigeable, il est nécessaire de :

• choisir le jour et l'heure : début d'une journée de beau temps ensoleillé (pas de nuages ou seulement de légers cirrus), pas de vent (voir la page "Force du vent") ou bien, avec un vent faible, pouvoir se mettre à l'abri d'un mur ou d'une façade de bâtiment, tôt le matin (à partir de 10/11h la convection thermique provoque des déplacements de la masse d'air).

  Plus l'air extérieur sera froid et dense et plus le dirigeable pourra lever une charge importante.
  Les meilleurs résultats seront obtenus
  sur la neige (albédo élevé)
  les jours de hautes pressions (anticyclone hivernal).
  
  Pour en savoir plus,
  Variations des paramètres de vol

• réaliser une manche à air avec un piquet de 2 m de long et un morceau de 50 cm de bande de chantier rouge et blanche. Placer la manche à air à distance.
• étaler l'enveloppe sur le sol avec la queue du dirigeable solaire du côté du vent.
• amarrer le dirigeable pour éviter l'envol pendant le gonflage (voir dessin) :
  - relier la ficelle de nez du dirigeable à la bobine de ficelle,
  - attacher également la ficelle de nez du dirigeable à une masse suffisamment lourde posée au sol (5 kg),
  (il faudra pouvoir la détacher facilement...)
  - attacher la ficelle de queue du dirigeable à une masse suffisamment lourde posée au sol (5 kg).
• charger la nacelle : utiliser pour l'instant le poids de 2 kg.

• gonfler le dirigeable par la bouche placée à la queue :
  utiliser un petit ventilateur électrique 12V équipé avec un câble d'alimentation pouvant se raccorder à une petite batterie au plomb de 12 Volt.
• très vite, le soleil va réchauffer l'air à l'intérieur du dirigeable.
• le nez du dirigeable va commencer à se lever, puis le dirigeable va prendre une position verticale.
• au bout de 5 à 10 mn, le dirigeable est capable de soulever sa charge utile.
• procéder à la fermeture de la bouche à l'aide d'un élastique serré sur un petit morceau de tuyau fermé par un bouchon. Si nécessaire, la pression de gonflage peut ainsi être réajustée à l'aide d'un gonfleur à matelas pneumatique de camping.
• décrocher la masse d'amarrage placée à la queue du dirigeable.
• lâcher progressivement la ficelle de queue tout en ajustant la charge placée dans la nacelle afin que le dirigeable garde une position horizontale. Le dirigeable va, de lui-même, se stabiliser face au vent (léger !).
• évaluer le vent (force et direction) ; évaluer les risques : dirigeable entraîné vers des lignes électriques, des bâtiments ou des cheminées...
• décrocher la masse d'amarrage placée au nez du dirigeable.
• laisser monter le dirigeable solaire en vol captif en dévidant la bobine de ficelle.

Bons vols !

Technique d'atterrissage et de dégonflage :

• Descendre le dirigeable jusqu'à ce que sa nacelle touche le sol.
• Attacher la ficelle de nez à la masse d'amarrage de 5 kg.
• Tirer la ficelle de queue vers soi jusqu'à ce que la queue du dirigeable soit à portée de main (voir dessin).
• Enlever la charge dans la nacelle.
• Ouvrir la bouche de remplissage afin de permettre la sortie de l'air chaud.
• Lâcher la ficelle de queue : le dirigeable va se mettre en position verticale, nez en bas, se dégonfler doucement et enfin s'affaisser (voir dessin).
• Finir d'évacuer l'air à la main.
• Ranger le dirigeable dans un grand sac sans le tasser !

Attention ! Quand l'enveloppe dégonflée est immobile au soleil, la température du polyéthylène noir augmente vite.

Ne pas laisser l'enveloppe vide en plein soleil !
Ne pas laisser le sac renfermant l'enveloppe en plein soleil (ou pire à l'intérieur d'une voiture en plein soleil) !

Pour améliorer les conseils donnés dans ce site, nous avons besoin de connaître vos réalisations et les difficultés rencontrées.

Pour mieux comprendre les performances de ces dirigeables...
il serait intéressant d'avoir les comptes-rendus précis des vols de vos dirigeables solaires : température extérieure, altitude, pression atmosphérique (si possible...), description du ciel (bleu, légèrement brumeux, cirrus, etc.), diamètre maximum, longueur et volume du dirigeable, épaisseur du polyéthylène, charge maximum soulevée, etc.

MERCI !